在国家“反内卷”政策引导下，快递行业持续多年的价格战正逐步趋缓，多地通过提高单票价格等方式尝试走出恶性竞争。然而遗憾的是，迟来的“春风”并未有效消融多年来的“积寒”。曾几何时被视为“现金牛”并在网络中承担核心功能的快递网点，正集体面临着严峻的生存考验。
这个冬天的冷暖，已不再仅仅取决于业务量的数字增长，而是取决于网点老板们能否点起新的炉火，在每一分钱、每一厘成本中精打细算中，在每一个服务细节里寻找生机。
他们，正在用各自的方式“过冬”，也在学习如何“过冬”。
近期，驿站老鬼随机采访了四位快递网点老板，有从中国香港回广州创业的白领，转型做快递已两年；也有接手父亲网点的“快二代”，此前从事电商…从这些鲜活的个体故事中，我们得以窥见微利时代下快递网点生存状态的缩影。
在他们身上，驿站老鬼看到了这个行业最动人的底色：责任在肩的担当、不屈不挠的韧性，以及对这份事业难以割舍的深情、赤诚与热爱。即便是在逆境的寒冬里有过抱怨、动摇、想要放弃的瞬间，但他们依然选择坚守，用日复一日的坚持，守护着心中的那份信念，期待明天会更好，也等待着春天的到来。
今天，我们就来听一听他们的故事。
“不管前路如何，但我会做好眼前事，量力而行”
42岁〡男〡广州〡经营快递网点约2年，业务员9人
我2023年购买接手了这家快递网点，接手后发现网点各方面环境都很差，包括周边客户的评价都非常差。做快递之前，我在中国香港从事外贸行业的。实际上，“入手”这家网点前，我没有进行任何背调，虽然现实“过于骨感”，但也不后悔，新的事物总是要尝试，深耕之后才能知道其中的门道。
接手后，我先和业务员逐一进行了深度接触，也算做了个系统摸底，一来了解网点经营的真实情况，二来弄清客户为什么会流失。之后，就挨个去拜访客户，每个客户都会不定时走动，遇到过节，就算与我们没有合作的“客户”，我也会登门拜访送粽子、月饼等等，总之就是与客户保持一个良好的互动关系。
为了改善网点经营，我都是亲力亲为，基本上网点的每个各环节都去做，只有做过之后，才能知道哪里可以节省成本，哪里可以优化，持续做改善。各方面都改善了，业务员们工作起来才有干劲。我把此前在企业上班时的那套管理系统都承续了下来，与网点管理进行融合，其中核心之一就是把有关“人”的各方面管理做好。
两年下来，网点环境虽然改善了，但最大的感受依然是“难”——做快递网点，太难了。
首先是整个市场太卷；其次是公司总部出台的规则，不管哪个方面都有非常多的条条框框，而且还经常变动，太复杂了，想要理解这些规则，比读书时的考试题还难。再加上每个人对规则的理解不一样，最后只有“罚款下来”的那一刻，才能真正明白如何去针对性的解决问题。
我到现在还没有回本，网点营收一直是波浪线的状态，有盈利更有亏损。这两年，整个行业都是寒冬，对于我们这种小网点，要生存，不投入是生存不了的，很多事情没人做，只能我自己去做，靠这种状态去支撑。
提到“投入”，我也不是什么都投，终归要根据网点需求来定，比如当下正火热的智能快递柜、无人车，对我的网点而言，就派不上什么用场。网点每天的进出港基数低，现有业务员就已经够用了，再添置这些，只会增加成本。
凡事都要因网点而异，不是所有的新事物、新设备都对网点有益处。一定要充分了解自己网点的“刚性需求”，把钱花在“刀刃”上。比如，我最近上线了一条伸缩卸货机，有了这个装备，首先可以减轻业务员的卸货压力，大家工作起来也更开心；其次有效减少包裹磨损，提高了卸货效率；再者场地的利用率更高，以前人工卸货压力大、卸货慢，后续还要整理，往往第一台车货还没写完，第二台车就来了；现在就方便多了，卸货速度快，车子不用等，更快更省时省事，做起来没那么痛苦。
我老婆以为我很赚钱，每天都是早上5点就出门，晚上9点多才回家。但我知道我只是在很努力的生存，不是生活是生存，很努力的求生存。即便到现在没赚钱我也没有后悔进入快递行业，目前资金状况还是可以勉强支撑，实话说大环境各方面对我们这种小网点太不友好了，只能勉强支撑。
不管前路如何，把自己的事情做好，量力而行。现在政策变化的太快，大环境变的太快，完全都没有任何可以预料的事情，任何计划都赶不上变化，就是做好眼前事，减少罚款，让业务员、网点各方面可以安定，让客户稳定下来，看明年能不能春暖花开。
“国家层面已出台「反内卷」政策，眼下要做的就是打磨自身”
23岁〡男〡北京〡快递二代/经营快递网点3年〡业务员40多人
我是2022年开始从父亲手里接管快递网点的，现在共经营两个网点，一个是我父亲的，一个是我自己的，两个网点共计40多人，有12个末端驿站，每天派件量大概在24000票到25000票。
虽然是一名“快二代”，但接手网点前，我对快递行业并不怎么了解，只能说是接触过，比如帮忙装车、在库房分拣等。之前一直做淘宝电商的，后来电商生意出了点问题，才跟着父亲来做快递，目前单独经营已3年有余。
降本方面，我更倾向于无人设备。接手网点三年期间，我也去上海培训过两回，现在快递行业是微利时代，作为新一代快递人，我会去采用行业里比较科技的一些装备去降本，比如智能快递柜、无人驿站、无人化装备。月底网点大概要上无人分拣装备了。
因为服务区域的特殊性原因，网点每年大概有4个月是处在亏损期，每年的1、2月份和7、8月份是亏损的。这种情况下，省区也会帮忙，将亏损幅度稍微减少一点是一点，其他几个月肯定是要盈利一些，以此形成对冲。针对这4个月的“亏损期”，我一般都会调整用工模式，操作工、司机会在这几个月去轮休，尽量使得网点保持一个少亏损的状态。
现在整个行业都在过冬，我们也没有办法避免自身不受影响，就是保持人员稳定，保持大部分时间稍微有点盈利，做好服务，减少小哥与公司罚款。
同时，我们也想办法给客户降本。我之前做电商那几年，如2018年、2019年那会儿，单价都高，整体利润也很高。现在，我们去和好多客户聊天，都会聊到快递价格。价格上，我肯定是要保证一部分网点的利润，再去给一个实实在在的折扣价。说实话，我们是靠电商吃饭，没有客户我们也没有钱挣、也没有件去派。所以我们会在客户要求之内，做一些力所能及的、能够帮助客户降本的事情，比如我们的车，短途的运输，可以给他们免费拉货，帮他们省掉一些运输成本，以此来增加客户粘性。
虽然说现在都在过冬，但我觉得还是要打磨自身，第一我经营快递网点时间还是比较短，第二随着行业发展现在做快递还有前景吗，也需要适应要求改善经营理念，加强自身经营理念的学习和打磨。国家层面已经推出反内卷政策了，明年行业估计会好很多。眼下最重要的，就是打磨自身。
“很多次想放弃，可感情与人还在，想再坚持再努力一下。”
39岁〡女〡武汉〡经营快递网点12年，业务员10人
我是2022年“接手”现在这家快递网点的，位于城中村片区，从一开始日均1200票的派件开始，到现在日均3000票派件。
但说到做快递，我是2013年入行，至今已有12年。刚开始做的是速尔快递，那时二十来岁自己开着面包车，和老公两个人开始慢慢做。速尔是赚钱的。但后来母公司友和道通开始拿速尔的钱填窟窿，之后速尔就没了。当时我经营了2个速尔网点，同时也经营着一家优速网点。速尔没了以后，我就转型做百世快递，百世后来被极兔收购了，优速那个时候也慢慢不行了。对此我也非常理解，快递行业经常洗牌。
现在回想起来，我觉得我整个人都投入到了快递里面，快递大家也知道，又是人又是车又是场地，这个工作比别的工作都要繁琐复杂一些。我刚开始决定要做快递时，婆家没有一个人支持我，他们觉得这都是男人干的事，怎么一个女孩子就想去做。不过，之前我在深圳上班，攒了一点钱。然后娘家爸爸也支持了我。我从小喜欢玩互联网，觉得快递有前景，加上从小比较要强，不想打工，就这样开始了快递之路。
干快递到现在，虽没有像那些大老板那样身价不菲，但小钱肯定还是赚了的，毕竟付出了，肯定还是有一定回报的。回报可能没有那么成正比，只能说整体上还算满意。尤其是最近两年，快递行业确实真的太卷了。
今年内，我老公又劝我放弃，而且是劝了很多次，因为我们从6月份一直到现在都是处于一个低谷期，处于亏损状态。
说实话，快递我真的是把它当成事业在干，并没有说要靠这个一定要赚很多钱或者怎么样。我二十来岁就开始做快递，那时候我一个人开着面包车，也吃了很多苦，一直坚持到现在。现在我也经历了很多困难重重的事，快递太卷了。
其实很多次、很多时候我也有想到放弃过，但一想到这么多兄弟跟了我这么多年…感情还是在的。
我们网点的人员都比较稳定，还有本科生。虽然现在利润比较薄，但我从没来没有亏待过快递员，快递员很辛苦，一个人要撑起一片天，一个家就指望那么点工资。该给快递员的，绝不能在他们身上抠搜，咱要让他们活得下去，他们都坚持不了，再大的队伍、再多的快递量没有人帮你、你手上没有人，数据肯定做不好，罚款多了，网点肯定也存活不了。我们快递员的收入都比其他同行要高一些。很多快递员都跟我十几年了，最早的甚至都已经退休了。
我觉得，有些东西可能用金钱也买不到，你有钱也买不来我愿意。趋势应该会好一点，我也刚做了网点整合，想再坚持一下，再努力一下，看看会不会好一点。大家都很信任我，我不能放弃。
我想对自己说：真的，太不容易了，和我一起从速尔做起的那些快递人，他们都放弃了，唯独我一个人还在坚持，而且还坚持到现在，真的很不容易。
多边业务发展，将快递资源利用最大化，分摊“寒意”
38岁〡男〡云南〡经营快递网点近13年，业务员80多人
2013年4月，我开始经营这家快递网点，一直没有换品牌，那时我才26岁，现在已经38岁了。
刚开始是我和我老婆从外地回来经营网点，俩人就在近30多平的一个门店从事快递事业，一天处理几十个件，进港几十票，出港就几票。岳母、老婆守店，我出去送货收货。
后面慢慢开始招第一个员工，到现在员工已经80多人，出港一天少时1000多票，多时10000多票，进港双11最高可以到14000票。
我这边是一个边境小城，以前人家说到快递，就只有顺丰、京东还有其他快递，但我们一直坚持送货上门，品牌口碑在本地还是不错的，大家都认可。
最近两年竞争太激烈，利润很少，压力山大，但好在我还有其他多边业务拉扯支撑着，现在要靠快递赚很多钱，不现实。从2017年起，我就开始尝试做淘宝，后面又做了拼多多，再后来抖音等这些都尝试着做，然后还做了同城配送以及一些团购，接下来还会做云仓、供应链等。归根到底就是一句话：
尝试多做业务，将资源利用最大化，提高资源利用率来分摊成本，通过多边发展支撑网点的发展、保持网点稳定。
我们这边人员稳定性也比较好，主要是我愿意把利润多分出来一些，以前我自己也送快递，知道送快递很难。像大家都说建驿站可以省成本，但又要裁掉很多人。我还是想坚持说，向好的方向去发展，更乐意把这些快递员留住，更看重人，除非是那种特定的区域，很多小区客户不在家不好送的那种会放驿站，其他大部分都还是以业务员派送为主。
快递员如果不稳，就会出现投诉、派件不稳；快递员要跟客户多接触多相处，客户才愿意放心把件交给我们，客户稳了，经营也更稳定，罚款也少了，考核也会减少，其实也是降本增效。
我们网点的第一个员工到现在还一直跟着我们，已经快13年了。大家一起做事情，就像家人、像伙伴一样来经营和相处，离职率就会很低。任职时间长的业务员，我们都给买了养老保险。
这边很多快递网点不给业务员放假，业务员也不能请假现在做快递还有前景吗，但我们很早以前就开始规划业务员休息的这个事，就是要有固定的“休息日”。我将网点业务员分成小队，7个人一个小组，业务员只要把货安排给小组其他伙伴，就可以直接请假。我们这边正常派件，一个人每天在200多票，再加上取件，即便是高峰期业务员有急事请假，大家基本上也能把货送完。
平时业务员派送压力大，我们也会经常搞一些活动，比如烧烤、喝酒聊天，走走心，帮他们释放一下压力。平时也会组织大家去参加工会组织的一些党建活动，让大家都参与下。我觉得挺好，他们都舒心了，我各方面也都基本顺了。
我们这边比较偏远，电商客户也有，但很少，都是小客户，一天几十票、一二百票。这边主要是农产品，农产品很难去控制成本，像一个客户几十票，本来谈的快递费就很低了，你继续去找农产品也就那样了…所以公司这边一直引导我们做云仓，说是云仓上行，但我想做云仓下行，专门服务中小客户、包括农产品直播等，这些客户（也会有外地主播短期来直播卖农产品）过来，我就给他们一个非常低的报价，他们可以把货放到我仓库，我给他们提供供应链服务，这样他们在网上放心卖，我可以减少他的人力、货物存放成本，也可以给他找产品、打包等等，服务很安全，农产品也能稍微走点量。
现在我们已经运营了一场地，就是在分拣仓库里划了一个区域专门做农产品，本身网点也发电商农产品，像是水果玉米、土豆等，有了云仓，客户更有粘性，客户稳住了，件量也就是上去了。明年会好好搭建下场地。
现在同城这块的业务做的也不错，一天最多时有2000单，少时1000多单。我们做同城配送，一方面是业务员来送，同时也有专职跑腿的，不急的就当日达，着急的就30分钟达，其他诸如“代买”也在做。
曾几何时，也有想过不做了，可兄弟们怎么办，他们要还房贷、养家糊口。处在寒冬期，只能说把这些事情做好，把他们都连接起来，其实我们还做了奶茶店…有关联的我们都尝试做一做。
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