Diego爸爸在和家长朋友们交流如何在家带孩子学英语的时候，总会遇到家长的各种困惑和担心：
怎么才能学好英语？
我行么？
我孩子行么？
这3个问题体现了双减政策下，家长在家给孩子构建一个英语学习环境最核心的内容，并且三个问题密切相关。
为了更好地说明三者之间的关系，用一个“路人车”的土理论来阐述。
怎么才能学好英语 vs 路
路线即方向，其重要性毋容置疑。有很多关于路线和方向的谚语、俗语和名人名言。如：
路线不对，努力白费！
南辕北辙！
巴菲特也说过：在错误的道路上，奔跑也没有用。
虽然说条条道路通罗马，但有人花了4个月到了罗马，有的人花了3年才到，更多的人走了十几年甚至几十年还没到——像极了我们这些一直在学聋哑英语的家长们。
从一个起点（英语启蒙），到达一个终点（学好英语），如何才能确定路线是对的呢？
首先要明确大的框架，不能犯原理性和方向性错误。
比如罗马在西边，所以我们要往西走；如果你说地球是圆的，往东走也可以到罗马，那就是纯粹抬杠玩。
有的家长对英语训练方法不屑一顾：无论啥方法，只要坚持，就能学好英语！
殊不知，在错误的道路上越坚持错的越远。
如果家长对基础的语言学习理论没有一个基础的了解，那就很难看清中国儿童学习英语的正确路线。比如：
现在我们来假设一人一车儿童去私家学英语好还是去机构好，从北京到广州，该如何选择道路呢？
首选高速公路。
有人说了，高速公路要花钱呀。
没错，但时间就是金钱。
高速公路系统有完善的配套设施。比如，车道之间的隔离护栏，封闭车道，禁止非机动车和不满足要求的机动车入内。有服务站，可以完成人员休息，车辆维修和加油；有交警执法和车辆救援；有最低速和最高速车速限制和检测，有应急车道，有出入高速的匝道……
完备的高速公路系统可以让人和车以最快的速度安全地到达目的地。
如果有一个科学系统和完备的沉浸式家庭英语环境构建服务系统，能够让家长在孩子的语言关键期内，带孩子轻松快乐高效的学好英语，一定是家长带孩子学英语的首选。
其次是普通公路。
这条公路，路线可能是对的，方向可能也是对的。但路况不可预测，缺少配套设施，需要自备干粮，还要预防车匪路霸和沿途不可预测的问题，干扰多，易分心，车速慢，不易坚持儿童去私家学英语好还是去机构好，随时可能会有放弃的念头。
第三种就是把车到了深山老林，前不着村后不着店，路阻艰险，可能会出现害怕和恐惧情绪，进退不得，耽误行程。
人生的道路不会一帆风顺。
同样，带孩子学英语的道路上也不会一直是高速公路，也可能会经历各种路况。
因此，我们在规划孩子的英语学习之路的时候，除了一开始选择“高速优先”的选项外，还要和一群志同道合的优秀家长结伴同行。
这样，当我们在路上遇到困难的时候，才可以齐心协力，快速突破困境，继续前进。
有的人，也不是不知道应该选哪条路，只是迟迟不敢上路。
她们一直在犹豫：
我行么？
我能当好这个司机么？
我的车（孩子）行么？
能跑那么远么？
半路上没油了怎么办？
……
我行么 vs 人（司机）
在Diego爸爸接触到的成千上万的家长中，大致也可以分成这样的几类家长（司机）。
第一类是真正的老司机。她们开起车来神闲气定，游刃有余，不仅路线规划清晰，该慢就慢该快就快，技术一流。
关键是她们还不挑车，随便一辆车都可以让你看不到车尾灯！
就如复制营的教练们，不仅自己有事业，忙孩子，忙家庭，一样都不拉，进步神速，做事高效，时间管理做得飞起。一个普通的孩子在她们手里，不仅英语水平突飞猛进，其他各科以及综合素质都让人羡慕不已。
这些老司机就是我们眼中“别人家的妈妈/爸爸”。
第二类家长属于自以为是老司机的新司机。她们迷之自信，虽然看起来勤奋好学，各处拜师学艺，但认知比较固化，只接受自己愿意接受的观念和知识，所以虽然可以侃侃而谈，但只是纸上谈兵而已。
第三类是真正的新手司机。这样的新手司机初生牛犊不怕虎，敢于承担自己的责任（开车），但缺少训练，需要在陪练的陪伴和手把手指导下进行大量的实践训练。
第四类家长就是伪司机了。她们不敢开车或者不想开车，平时用车的时候就叫出租车或网约车，私家车闲在家里自己也不开，或者叫代驾来开。
双减政策前，这类家长每年宁愿花个三五万把孩子送到英语培训机构去，也不自己带。现在，只能自己搂起袖子带孩子在家里构建一个英语环境了。
这样的伪司机和新手司机一样，只要有心去开车，是一定可以把车开好的。不用达到专业赛车手的水平，但正常接送家人是肯定没有问题的。
我孩子行么 vs 车
如果路线和司机的心态与技术问题都解决了，最后就要看这辆车了。
车，就是我们的孩子。
把孩子比作车，也可以分为下面的几类。
第一类：天牛。
这类孩子的特点就是天生牛蛙，自带内驱核动力，踩一脚油门就让别人看不到尾灯。那种穿着纸尿裤考PET优秀，14岁考上清华大学的孩子，就是此类。
这类孩子的比例不到0.01%。
普通家长就不要去学这种天牛家长如何培养孩子了，不是咱这个司机不努力，而是咱车真不行。如果我们硬要来个一脚油门踩到底，咱家的车子估计就散架了。
第二类：牛娃。
其特点是：家庭关系健康，亲子关系健康，孩子知书达理，家长以身作则。家长和孩子共同进步，遇到问题共同解决。家长有一定的学识和资源背景，可以满足孩子大部分的物质和精神需求。
此类孩子比例不足5%。
第三类：普娃。
就是三普通：普通家庭，普通家长，普通孩子。就如90年代的国民神车桑坦纳，皮实，耐用，维修便宜，能甩能打。
能跑能拉，能干活。
跑高速一点不熊，跑乡村泥巴地也面不改色。
不像祖宗一样供着，刮点蹭点，没关系，也不心疼。
此类孩子比例超过80%。
第四类：个性娃。
这类孩子不是天生就特别有个性，而是父母后天养成的。有的家长在养孩子的过程中，觉得自己吃过苦，自己没个性，不想让孩子也想自己一样吃亏受罪。于是过度强调个性而忽视共性，可能产生过度民主或过度娇宠等情况。
这类孩子大多以个人为中心，比较任性，缺乏韧性，浅尝辄止，不易坚持，不能持续做一件事。
这类家长和孩子的比例大概10%。
第五类：极度讨厌英语的娃。
这类孩子也不是天生就讨厌英语的，而是曾经受到了错误方法的严重伤害。
这类孩子可能就此躺平了。如果家长想启动他们，就需要足够的耐心和技巧。
就如冬天的这辆拖拉机，需要用火来升温，需要用猛力来启动，并要及时调整油门……
这样的车，一般司机来开很容易翻车。踩油门可能突突冒黑烟，跑的太快可能跑散架。所以需要谨慎驾驶。
这类孩子的比例大概不到5%。
需要注意的是，这五类孩子不是一成不变的，可以升级，也可以降级，就要看家长（司机）是如何对待他们的。
老司机带你飞
路人车，构成了达成目标的三个基本要素。
但是，三者如何进行有机协同，才最终决定了孩子英语提升的速度和高度。
路，不会是一路高速，从出发地到高速路中间，还有不同的路况和多种路线；
人，也不是做了父母就成了老司机，都要用心提高开车技能并反复练习；
车，虽说有先天因素，但对于大部分车来说，跑到高速上限120Km/h是都可以做到的。
但是如果司机只是由于害怕或心疼车子而不敢踩油门，导致车速低于车道最低限速，也是不对的。
在高速公路上，司机开车的时速是50公里，100公里，还是150？这取决于谁？
取决于司机的技术和心态？
取决于汽车的车况？
取决于龙门架上的限速标记？
还是取决于拍违章的电子摄像头的位置？
……
迪爸复制营，相当于一家提供一年教学和陪练服务的驾校。不仅教你如何开车，还用一年的时间陪伴你开着自己的车（不是代驾哦！），从道路规划开始，就在副驾上手把手的给予导航和指导！
提醒你转弯；
提醒你减速；
提醒你加速；
提醒你进服务区休息；
提醒你加油；
当你固执己见走了岔道离开高速公路的时候，它还会紧紧盯着目的地，随时提醒你，要把你带回正确的道路。
总结一下：
所谓路人车理论，就是告诉大家：
路代表家庭沉浸式英语环境构建的方向和路线，是最重要的；
其次是人，是司机，是更新了英语学习认知，有了带孩子学英语的决心，决定了学英语路线，掌握了构建家庭环境技能的家长；
最后才是车，一个普通的孩子，也就是一辆普通的汽车，已经完全胜任。
除此之外，还需要驾校和陪练的专业帮助，才能让新手快速成长为老司机，才能人车合一，沿着最佳路线，以最舒服最快的速度奔向自己的目标！
Diego爸爸专注儿童英语家庭教育，致力于帮助父母为孩子构建家庭沉浸式英语学习环境。提供从理论介绍，方法指导，材料选择，材料导入，错误纠正，评价检测等全套儿童英语学习方案，更有诸多Diego所用资料免费分享。
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