三年前我买车的时候，在汽配城给车装了一个流媒体记录仪，4K分辨率，128G内存，支持前后双摄，还有停车监控、哨兵模式等很多花里胡哨的功能，500块钱给我包安装。
这还是三年前，放到现在更便宜，产品的性价比更高。但最近我给我的摩托车装了个行车记录仪，发现大部分记录仪的价格都超过了500，机车店里甚至直接要价上千元，这谁装得起？
背景是这样的，贵阳的交通环境太差了行车记录仪软件免费版，交通事故率居高不下，骑行环境更差。以防万一，我打算给我的X7装个行车记录仪。但在网上搜了看，摩托车的行车记录仪品种稀缺数量少，且价格十分不透明，少到两三百，多至两三千价位都有。
我之前有了解过摩托车的行车记录仪，知道它很贵，但是没想到会这么贵。有的记录仪功能很多，有支持实时影像显示的、有大屏可以连接车联网的，还有一体支持胎压监测的等等。
我的需求很简单，只要有前后双摄、分辨率不要太低至少能看清车牌号就行，不需要大屏幕实时显示和其他花里胡哨华而不实的功能。按这个要求来选，稍微好一点的三、四线品牌隐藏式记录仪都要500块左右，最后千挑万选找到了一个三、四线品牌开外的、符合我的要求的记录仪，267元拿下。
货到以后得安装，我没有专业的工具不说，破线、排线、拆壳还很麻烦，于是我把车开到机车店，花点工时费让师傅安装。可师傅开口就要280元的安装费，我说这比我的记录仪本身都要贵，实在接受不了，最后磨破嘴皮子谈到了260元。
心一横，算了！迟早都要安装，这钱省不了，最后记录仪和工时费一共花掉527块大洋。心痛啊，我预想的工时费也就百来块，两百多的工时费，给汽车换刹车油和防冻液都要不了这么多。我的小车保养一次总的工时费都不到200块。
不得不说，摩托车的养护成本真的太高了。装个记录仪要两百多的工时费；洗一次链条50元；过户上牌去店里拆个护杠也要收我80块；500排量左右的摩托换一次机油少说三四百，且5000km就要保养一次；我的比亚乔X7保养传动光是换皮带就要561元，上一次大保养换皮带、普利盘、清洗节气门、机油机滤、换刹车油等搞下来花了1334元。
可我的汽车保养一次顶多五六百，而且是用的是很好的全合成壳牌、美孚系列的机油，保养一次管10000km。关键的是，当前国内摩托车市场的核心症结，在于产业链配套体系的显著不完善。
一方面行车记录仪软件免费版，终端市场各类车型价格体系混乱，缺乏统一规范的定价标准，不同渠道、不同配置的车型价格差异无序；另一方面，售后保养领域问题更为突出，整体服务质量参差不齐、规范性严重缺失。即便是同一品牌旗下，不同车型的配件通用度普遍偏低，导致维修适配难度增加。
同时，零部件与改装件市场长期存在“定价随意化、价格虚高化、成本不透明”的现象，且经销商在定价环节拥有过高自主权限，进一步加剧了价格体系的混乱。多重问题叠加，使得国内摩托车市场，尤其是售后及配件细分领域，形成了“门槛模糊、乱象丛生”的复杂格局，消费者维权与选择成本居高不下。
因此，像摩托车上胎压监测和行车记录仪这种刚需配置，最好一步到位选择出厂自带的，不要后期加装，破拆伤车不说，还不一定吻合，且改装费用比原厂的更高。
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